Оба дуют, но компрессор приводится в движения от коленвала(грубо говоря), а турбина выхлопными газами.
На счет проще в установке-не забывайте, что турбу можно приладить практически на все, даже наверное на все что имеет хоть 1 поршень=)(говорим о ДВС), а компрессор кмк чиста под конкретный двиг. Компрессор дороже. как сказала Годи, и я с ней согласен, компрессор не имеет турбо лага, и имеет ровную наддувную характеристику с прямой зависимостью от оборотов коленвала. Плюс в комрессоре попроще с инерционностью и т.п.
И еще, на счет проще в установке-тот же турбо таймер приблуда, как ксенон в фары.-для удобства.. и без нее можно обойтись, а вот блоу офф есть и на комрпессоре и на турбине.
7ка-поподробнее плизю. с какой целью было 2 улитки и компрессор на зазовском мотре.. Дули наверное 0.2 бара а улитки просто две было?=)) Серьезно, такое дуть в блок заза-разорвет только ф путь, тебе не кажется???
Леха на бочке-почему именно турбина?? Чем именно?
Еще вопрос под размышление: Представьте, что у Вас есть машина и есть деньги. есть жилание ее наддуть.Есть под Ваш двиг и комрессор и турбиина. Чтобы Вы поставили?

Что, мыслей больше нет?)))